Konstantin Sivkov, miembro de la Academia Rusa de Ciencias de Cohetes y Artillería, argumenta que las capacidades superiores de reconocimiento de los Estados Unidos superarían las ventajas de China en misiles hipersónicos
Si los portaaviones estadounidenses y chinos chocaran, la Marina de los EEUU ganaría.
¿Y quién hace esa predicción? Un experto militar ruso.
Konstantin Sivkov, miembro de la Academia Rusa de Ciencias de Cohetes y Artillería, argumenta que las capacidades superiores de reconocimiento de los Estados Unidos superarían las ventajas de China en misiles hipersónicos.
Sivkov presenta una especie de juego de guerra para un choque de portaaviones entre Estados Unidos y China que parece estar basado en las batallas de portaaviones de la Segunda Guerra Mundial entre Estados Unidos y Japón, particularmente la Batalla de Midway. Esas batallas tendían a ser mordaces, asuntos de filo de cuchillo donde la victoria o la derrota descansaban en qué lado vio primero a los transportistas del otro lado, y luego envió un ataque aéreo contra los planos vulnerables.
“El papel clave que determina el curso y el resultado de las hostilidades en el mar en las condiciones modernas no lo juega tanto el poder y la cantidad de armas de ataque, sino las capacidades del sistema de reconocimiento en un teatro de operaciones oceánicas”, escribe Sivkov en la publicación de defensa rusa Military-Industrial Courier . “Superando al enemigo a este respecto, la Armada de los Estados Unidos puede nivelar significativamente la superioridad de los chinos en misiles hipersónicos anti-barco”.
Si bien EE. UU. Tiene, con mucho, la mayor flota de transportistas del mundo, China ya tiene un transportista, está casi listo para navegar por otro y, con el tiempo, puede construir media docena o más para afirmar el poder chino en el Pacífico occidental y más allá. Eso deja a Rusia, una potencia terrestre tradicional que tiene solo un transportista (ahora fuera de servicio después de un accidente en un astillero), como una especie de espectador interesado en la guerra de transportistas.
Sivkov supone que debido a que China carece de capacidades de proyección de poder, como bases en el extranjero, la batalla se libraría más cerca de bases dentro de 500 a 1,500 kilómetros de la costa de China (o una base en, por ejemplo, el Océano Índico si China logra obtener una de Un estado amistoso). Presumiblemente superado en una batalla puramente portadora, la Armada del Ejército Popular de Liberación buscará un compromiso dentro del alcance de sus misiles hipersónicos lanzados desde tierra y por bombarderos.
“Cuando los estadounidenses intentan imponer una batalla a grandes distancias de las bases costeras, los chinos se esforzarán por evadirla, y si esto no es posible, tratarán de resolver el problema de la retirada más rápida de sus fuerzas del fuego, desviando el ataques del enemigo e infligiendo los suyos “, argumenta Sivkov.
Los transportistas chinos más pequeños, aproximadamente la mitad del tamaño de sus homólogos estadounidenses y que transportan aproximadamente la mitad de la aeronave, dependerían de submarinos, aviones de patrulla H-6K con base en tierra y vigilancia satelital para localizar la fuerza de los transportistas estadounidenses. Por el contrario, los transportistas estadounidenses tendrían su propio avión de radar E-2 Hawkeye a bordo y aviones de guerra electrónica EA-18, así como aviones de radar AWACS con base en tierra. Sivkov cree que las defensas del grupo de portaaviones estadounidenses neutralizarían los submarinos chinos y patrullarían aviones, evitando que fijaran la ubicación del grupo de trabajo, mientras que los satélites chinos pasarían por encima demasiado rápido para mantener un contacto continuo. Mientras tanto, los aviones y submarinos estadounidenses encontrarían la fuerza china, mientras que los submarinos estadounidenses atraería a la flota china con misiles antibuque.
Si bien Sivkov no detalla su metodología, sí señala “estimaciones cuantitativas” que muestran que la flota de batalla china solo podría obtener una ubicación aproximada de los barcos estadounidenses, mientras que los estadounidenses tendrían una solución mucho mejor en las ubicaciones de los barcos chinos.
“En esta etapa de la batalla, las partes ya sufrirán ciertas pérdidas”, escribe Sivkov. “Los chinos pueden perder uno o dos submarinos, un barco de superficie, dos o tres aviones de reconocimiento y dos o cuatro aviones de combate. Los estadounidenses tienen menos probabilidades de perder un submarino, así como uno o dos aviones exploradores y de dos a cuatro cazas “.
Ahora viene el quid de la batalla. En este escenario, Sivkov estima que la aerolínea china solo podría atacar con quizás media docena de aviones, mientras que el resto se retiene para la patrulla aérea de combate defensiva. Estos aviones de ataque lanzarán misiles antibuque que podrían desactivar o hundir un par de destructores estadounidenses en la pantalla exterior del grupo de portaaviones. Pero el transportista estadounidense puede reunir una fuerza de ataque de más de 30 aviones, lo que destruirá algunas escoltas chinas. Para destruir el portaaviones chino, la superficie plana estadounidense necesitaría lanzarse como segundo ataque.
Mientras tanto, cuatro o cinco destructores chinos intentarán avanzar hacia el alcance de misiles de la fuerza de tarea estadounidense, con cada barco disparando 16 misiles YJ-18 cada uno, una salva de misiles de más de 6 que destruye el portaaviones estadounidense. Estados Unidos intentará hacer avanzar a los escoltas de los portaaviones para evitar esto, y utilizará el ala aérea del portaaviones para tratar de destruir la amenaza de los buques de superficie chinos.
“Modelar la situación en esta etapa muestra que el grupo chino tiene una buena oportunidad de alcanzar la línea de ataque con una pérdida de hasta el 40 al 50 por ciento de su potencial”, escribe Sivkov. “Una salva de misiles de 30 a 40 misiles antibuque YJ-18, teniendo en cuenta el posible debilitamiento de las defensas estadounidenses después de las hostilidades anteriores, pondrá al portaaviones estadounidense fuera de acción con una probabilidad del 20 al 30 por ciento. La efectividad del segundo ataque de los aviones de combate estadounidenses (unos 24 aviones) contra un portaaviones chino se estima entre el 40 y el 50 por ciento “.
Sivkov supone que en esta etapa, la fuerza china se retirará, mientras que la fuerza estadounidense perseguirá e intentará lanzar un último ataque aéreo. “En pocas palabras: el portaaviones chino será severamente dañado e inhabilitado, o incluso hundido, junto con cuatro o cinco barcos de guardia, uno o dos submarinos y más de la mitad de los aviones basados ??en portaaviones”, concluye Sivkov. El grupo de portaaviones de Estados Unidos perderá “de dos a tres buques de guerra y del 17 al 20 por ciento de los aviones basados ??en portaaviones. El portaaviones estadounidense recibirá relativamente poco daño o ninguno. En otras palabras, el grupo de transportistas PLAN será derrotado y perderá la capacidad de continuar luchando. El grupo de transportistas de EE. UU. Surgirá de la colisión ligeramente debilitado “.
Whoa Este es un escenario ocupado, con muchos supuestos en este escenario. Por ejemplo, parece asumir una batalla entre un solo operador chino y un solo operador estadounidense con sus respectivas escoltas, en lugar de operaciones con múltiples operadores. Asumir que los submarinos chinos y los aviones terrestres serían neutralizados por las defensas estadounidenses parece una gran suposición, aunque necesaria si se supone que los EEUU operan dentro del alcance de las defensas terrestres chinas.
También es interesante la suposición del analista ruso de que las batallas de portaaviones del siglo XXI serán repeticiones de las batallas de portaaviones del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, donde los aviones y submarinos con base en tierra fueron pequeños jugadores, y la verdadera lucha fue entre los mismos portaaviones japoneses y estadounidenses. Pero los misiles balísticos de largo alcance para matar barcos, los bombarderos terrestres armados con misiles hipersónicos, los submarinos ultra silenciosos y el reconocimiento de satélites pueden cambiar esa ecuación.
